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先容:汽车悬架弹簧使用钢材情况

编辑:ejion 来源: 日期:2012/1/20 10:50:28 人气: 标签:弹簧夹头

 

 
汽车悬架弹簧夹头使用钢材情况 
1.悬架弹簧使用钢材总量 
汽车行业使用悬挂弹簧分为钢板弹簧和圆簧(又称螺旋悬架弹簧)两大类。 
轿车使用圆簧,使用钢材直径规格为Æ9~16mm,品种为冷拔盘圆钢丝;另外,一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等也使用圆簧。 
轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧,使用尺寸规格为6~30×50~140mm,品种为弹簧扁钢。卡车一般采用等截面钢板簧,重型车前簧采用等截面、后簧采用变截面钢板弹簧。客车一般采用变截面钢板簧。变截面生产难度大,全国只有东风一家引进英国设备具备生产能力。 
汽车工业的发展将决定钢板弹簧及圆簧的使用量。据统计,2004年底,入会近50家企业悬架弹簧生产量约为50万吨,折合弹簧钢材约需55万吨,占全国总用量的90%,因此全国汽车悬架弹簧总需求弹簧钢约为60万吨,其中弹簧扁钢需求量约为56万吨,弹簧钢线材在4万吨左右。 
2.悬架弹簧使用钢材单耗 
据东风汽车悬架弹簧有限企业先容,一辆5吨载货车(140车型)前桥钢板弹簧重量约为50kg,后桥钢板弹簧重量约为50~60kg,副桥(放置在后桥上面)钢板弹簧重量约为70~80kg,另外计算90%的钢材利用率,一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧200~300kg。 
一辆8吨载货车(153车型)前桥钢板弹簧重量约为90kg,后桥钢板弹簧重量约为90~100kg,副桥钢板弹簧重量约为70~80kg,另外计算90%的钢材利用率,一辆5吨载货车总计需要钢板弹簧300kg左右。 
一辆13吨重型载货车每辆车约需求钢板弹簧400kg左右。 
客车以四架悬挂簧为例,每辆车平均约需钢板弹簧200~300kg。 
轿车以4个悬架弹簧(前后各2个)为例,每辆车平均约需弹簧钢线材15kg。 
3.悬架弹簧使用钢材钢种、规格及要求 
(1)弹簧扁钢 
轻型货车、中及重型汽车和客运汽车使用钢板弹簧,分钢种使用情况如下: 
60Si2Mn代表规格为:10×60(65、75、90、100)mm,11×60(70、75)mm,弹簧方钢规格为18×18mm,年消费量约占总量的35%左右。 
55SiMnB弹簧扁钢使用规格为:10×75mm、11×70(90)mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm,双槽弹簧扁钢规格为10×75mm,年消费量约占总量的35%左右。 
50CrVA使用规格12×90mm,年消费量约占总量的30%左右。 
另外,使用量较少的钢种为65Mn,代表规格为10×75mm, 35CrMnSi代表规格为10×75mm,60CrMnA代表规格为12×60mm。 
现将典型汽车使用悬架弹簧规格列表如下。 

典型汽车使用悬架弹簧规格 
序号 汽车企业名称 产品名称 材料规格(mm) 适用车型 
1 东风系列 副簧总成 8×75 EQ1030加强农用车 
2 常州依维柯系列 后簧总成 25×100 常州依维柯公交车 
前簧总成 22×90 常州依维柯公交车 
3 江淮瑞风系列 7×70,14×70 HFC6500瑞风商务车 
14×70,16×70 HFC6500厢式车 
4 北汽福田系列 11×75 
5 湖南车桥系列 后簧总成 12×75,11×75 
前簧总成 11×75,10×75 
6 南京跃进(客车)系列 前簧总成 18.5×90 NJ6890客车底盘 
后簧总成 80×17,14×70 NJ6890客车底盘 
7 江铃全顺系列 前簧总成 12×60,23×60 全顺单轮小卡 
后簧总成 10×60,21×60 全顺15座客车 
8 湖南三湘(公交车)系列 后簧总成 13×90 湖南三湘公交车CK6870 
前簧总成 11×90 湖南三湘公交车CK6870 
18×75 HNQ6790 
18×75 HNQ6790 


钢板弹簧生产企业还少量使用Q235扁钢及70#冷拔钢丝,Q235扁钢用于做连接结构件,规格为4×25mm、5×25mm、6×30mm。70#成卷冷拔钢丝,切成细颗粒喷到热处理后的钢板表面,用以除去再生氧化铁皮,钢丝使用规格为Æ1.2mm。 
(2)弹簧钢丝 
轿车及一些微型汽车、面包车的悬架弹簧、摩托车减震弹簧等使用圆簧,钢种为60Si2MnA、55CrSi(SUP12)、50GrVA等牌号。 
轿车共有4个悬架弹簧,前后各2个,一般前面的直径较后面的直径略小一些,各车型所用的直径不尽相同,规格范围为Æ9~16mm。 
轿车悬架弹簧钢丝使用钢种为高级弹簧钢丝,要求具有较高的强度、较长的疲劳寿命、效果好的减震性等性能,因此对弹簧钢线材的化学成分、夹杂物数量和形态分布、表面质量、脱碳层、显微组织及力学性能等要求较高。悬架弹簧要求表面脱碳层小于直径的0.5%、表面经磨光、疲劳寿命长、尺寸公差要求较严格、应无缺陷交货。一般采用通常热加工方式难以达到用户要求,因此,轿车螺旋悬架用弹簧逐渐由热成形改为冷成形,经拉拔、热处理(淬火和回火处理得到马氏体组织)后制成卷簧。悬架弹簧钢丝发展方向是降低碳含量、减小脱碳倾向,提高塑性成形性和抗弹性衰减等性能。 
4.国内钢材主要供应厂家 
(1)国内弹簧扁钢主要生产企业 
目前汽车对弹簧扁钢原材料的年需求量约为56万吨,国产弹簧扁钢的质量、品种和规格基本能够满足用户要求,以东风汽车钢板弹簧有限企业为例,其采购的弹簧扁钢全部国产化,主要采购永通钢铁有限企业、江西长力汽车弹簧股份有限企业、大冶特殊钢铁有限企业、江阴兴澄钢铁有限企业等企业。现将国内能够生产弹簧扁钢的企业概况如下: 
江西长力汽车弹簧股份有限企业:位于江西省南昌市东郊,是由南昌钢铁有限责任企业对控股子企业江西汽车板簧有限企业通过增资扩股进行规范化改组,同时联合江铃汽车集团、广州市天高有限企业、江西上饶信江实业集团、江西省进口汽车配件有限企业共同发起设立的股份企业,属中国汽车配件工贸集团成员,是中国汽车零部件定点生产厂家。主要生产设备系日本引进,年产弹簧扁钢6万吨。单双槽扁钢规格为3~10#,平面弹簧扁钢规格为(5~22)×(50~120)mm,长度4.8mm,材质55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。 
新疆八钢:生产的主要产品为弹簧扁钢(包括双槽、T型)系列产品,规格为6×50~20×100mm,定尺6~9m,年产量达6万吨左右。 
四川省川威钢铁集团有限企业:主要产品有弹簧扁钢,规格为(50~120)×(5~30)mm,钢号60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。 
抚顺新抚钢有限责任企业:主要产品为6~25×60~120mm弹簧扁钢产品。 
四川省川东汽配制造有限企业:主要生产汽车钢板弹簧,轧制各种规格的汽车弹簧扁钢以及汽车轮毂、悬挂件等。年轧制汽车弹簧扁钢10万吨,生产汽车钢板弹簧3万吨。 
沈阳东洋制钢有限企业:主要产品为(6~20)×(80~120)mm弹簧扁钢,钢种为55SiMn、60Si2Mn。 
大冶特钢股份有限企业:弹簧扁钢年生产能力可达到10万吨。 
郑州永通特钢有限责任企业:主要产品有弹簧扁钢、弹簧圆钢,扁钢规格从5~20mm至50~150mm。 
淮钢集团:生产各种规格的弹簧扁钢,主要材质60Si2Mn、55SiMnVB,年生产2万吨。 
(2)国内弹簧钢线材主要生产企业情况 
目前汽车对弹簧钢线材原材料的年需求量约为4万吨,但国产弹簧钢丝的质量、品种和规格都无法满足用户要求,特别是为轿车配套要求较高的悬架弹簧线材需要从国外进口,进口主要国家为日本、韩国、瑞典和法国等。近年来,郑州中试二厂、天津棣华、长沙斯普菱、南京东吴、上海银淞等一批企业所使用的盘条来自日本神户、住友和国内宝钢等企业,使用钢种有60Si2MnA、55CrSi(SUP12)、50GrVA等牌号。国内产品在质量上与日本、韩国同类产品相比还有差距,但因相对价格低,已为一些弹簧厂提供制造微型汽车、面包车悬架弹簧、摩托车减震弹簧等零部件。 
目前,国内主要合金弹簧线材的生产企业为宝钢、首钢特殊钢厂、大连钢厂、上钢五厂四家企业,宝钢、上钢五厂具有质量优势,但价格相对高于其它钢厂。宝钢高线厂生产的弹簧钢线材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌号,其中55SiCr弹簧钢线材经拉拔、热处理和卷簧处理后,已在马自达、长安、桑塔纳、捷达、富康等轿车上配套使用。 

 

 

 

 

 

 

 


 
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